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직진도 사양은 특성이 완벽히 직선적인 것에서 벗어날 수 있도록 제어한다. 즉, 직진도는 특성이 얼마나 직선인지 계산한다.
직진도는 넓게 두가지 유형에 속한다:
축 공차는 공차 값 앞에 직경 영역 기호가 있다:
표면 공차는 직경 영역 기호가 없다.
축의 직진도는 파생된 중앙선 (또는 ISO 1101 언어에서 수집된 중앙선)에서 작동한다. 이 선은 원통 또는 원뿔 축의 직진도 형태 오류를 나타낸다.
실제 값:
이것은 파생된 중앙선을 포함하는 가장 작은 원통의 직경이다.
다음의 특성을 사용할 수 있다:
표면 데이타가 있는 원통 또는 원뿔 특성. 표면 데이타가 있는 원통 및 원뿔에 대한 상세 정보는, "표면 데이타 유무에 따른 특성 유형"을 참조한다.
입력 점이 원의 중심인 3D 구성 BF 선
원통형 특성에서, 축의 직진도 공차는 표면 데이타를 단면으로 나눈다. 그런 다음 각 단면의 중심을 계산한다. 최악의 단면을 찾을 가능성을 최대화하기위해, 단면이 많은 원통을 측정하는 것이 좋다.
측정된 값:
이것은 모든 단면 중심을 포함하는 원통의 직경이다. 최적 맞춤 루틴은 원통 축을 결정한다. 단면으로 측정된 데이타를 측정하지 않은 경우, PC-DMIS에서 오류가 발생한다.
원뿔형의 특성에서, 축의 직진도 공차는 표면 데이타를 단면으로 나눈다. 그런 다음 각 단면의 중심을 계산한다. 최악의 단면을 찾을 가능성을 최대화하기위해, 단면이 많은 원뿔을 측정하는 것이 좋다.
측정된 값:
이것은 모든 단면 중심을 포함하는 원통의 직경이다. 최적 맞춤 루틴은 원통 축을 결정한다. 단면으로 측정된 데이타를 측정하지 않은 경우, PC-DMIS에서 오류가 발생한다.
3D 생성 된 BF (최적 맞춤) 라인만을 사용할 수 있다. 최적 맞춤 재보정 (BFRE) 라인을 사용할 수 없다.
3D BF 라인 특성에서, 축의 직진도 공차는 입력 점이 원형 단면의 중심을 나타내는 것으로 가정한다. 최악의 단면을 찾을 가능성을 최대화하기위해, 많은 단면을 측정하는 것이 좋다.
측정된 값:
이것은 모든 입력 지점을 포함하는 원통의 직경이다. 최적 맞춤 루틴은 원통 축을 결정한다.
특성이 원통인 경우, 축의 직진도 공차는 최대 물질 수정자 
가 사양이 최대 물질 조건 (MMC)임을 나타낼 수 있게 한다. 또는, 그들은 최소 물질 수정자 
가 사양이 최소 물질 조건 (LMC)에 있음을 나타낼 수 있게한다. 이것은 관련없는 안전 범위 크기 (또는 LMC의 관련 없는 최소 물질 안전 범위 크기)가 MMC (또는 LMC)에서 벗어남에 따라, 추가 공차 또는 "보너스"공차가 특성 제어 프레임의 공차에 추가되어 총 공차가 생성됨을 의미한다. 이 보너스 공차에 대한 상세 정보는, "도형 공차 명령으로 크기 계산"을 참조한다.
이 예는 인치를 사용한다. 원통형 구멍에 MMC에서 축 직진도 공차가 0.002라고 가정한다:
크기 공차는 0.675 에서 0.025 를 더하거나 뺀다. 이것은 허용되는 크기의 범위가 0.650 ~ 0.700임을 의미한다. 최대 물질 조건은 0.650 이다. 관련이 없는 측정 안전 범위 크기가 0.661이면, 보너스 공차는 0.011이고 총 공차는 0.013이다.
공차 영역 수학 유형은 최적 맞춤 루틴을 제어한다:
DEFAULT - 단면 중심에 사용하는 가장 작은 측정 값을 찾는 최소 영역 최적 맞춤 축 (최소값이라고도 하는)을 계산한다. 점이 밀도가 높고 정확도가 높으면, 측정된 값이 실제 값과 거의 비슷하기 때문에, 사양과 수학적으로 매우 유사하다.
LSQ - 이것은 최소 제곱 최적 맞춤 축을 수행한다. 최적 맞춤 축에 대한 편차의 제곱의 합을 최소화한다. 이 옵션은 더 큰 측정 값을 생성한다 (측정값은 DEFAULT 옵션보다 더 작다). 그러나 일반적으로 이 옵션은 더 빨리 계산된다.
다음은 축 공차의 직진도에 대한 보고서 예이다:
표면의 직진도는 표면의 선 요소에서 작동한다.
실제 값:
이것은 두개의 평행선 사이의 최소 거리이며 그들 사이의 전체 실제 선 요소를 포함한다. 두 평행선은 이미지의 뷰에 의해 정의된 작업 평면에 있다. 전체 표면의 실제 값은 표면에서 가능한 모든 선 요소의 최악의 실제 값이다.
표면 데이타가 있는 선 특성을 사용해야한다. 표면 데이타가 있는 선에 대한 상세 정보는, "표면 데이타 유무에 따른 특성 유형"을 참조한다. 최악의 실제 단면을 찾을 가능성을 최대화하기위해, 선이 많은 표면을 측정하는 것이 좋다.
측정된 베일:
두 평행선 사이의 최소 거리이다. 선은 그들 사이의 표면 데이타를 포함한다. 최적 맞춤 루틴은 선의 방향을 찾는다. 두 평행선은 임시 (내부) 작업 평면에 있다. 임시 작업 평면의 표면 법선은 선 특성의 선 벡터 및 선 특성의 표면 법선에 수직이다.
측정 불확도, 측정한 점 수, 측정한 단면 수, 점을 측정한 위치에 따라, 측정된 값은 실제 값보다 크거나 작을 수 있다. 다음은 측정된 점의 수가 너무 적어서 측정된 값이 실제 값보다 작은 경우를 보여준다:
없음. 표면의 직진는 수정자를 허용하지 않는다.
공차 영역 수학 유형은 최적 맞춤 루틴을 제어한다:
DEFAULT - 이것은 최소 영역 최적 맞춤을 계산한다 (최소-최대라고도 함). 그것은 표면 데이타를 사용해서 가장 작은 측정 값을 찾는다. 점과 단면이 조밀하고 높은 정확도로 측정된 경우 측정된 값이 실제 값과 거의 비슷하기 때문에, 수학적으로 사양과 매우 유사하다.
LSQ - 이것은 최소 제곱 최적 맞춤 선을 계산한다. 최적 맞춤 선에 대한 편차의 제곱의 합을 최소화한다. 이 옵션은 더 큰 측정 값을 생성한다 (측정값은 DEFAULT 옵션보다 더 작다). 그러나 일반적으로 이 옵션은 더 빨리 계산된다.
다음은 표면 공차의 직진도에 대한 보고서 예이다:
단위당 표시란을 선택하면, 직진도는 두 부분을 가진다: 첫 번째 (상위) 부분은 위에서 설명한 전반적인 직진도이다. 하위 부분은 단위 길이를 정의하는 단위 당 직진도이다. 단위당 공차는 공차 특성의 가능한 모든 단위가 얼마나 직선적인지를 제어한다.
개념적으로, 전체 공차 특성은 겹치는 단위 길이의 무한한 수로 나뉜다:
축의 경우, 원통 단면 중심은 겹치는 단위 길이로 나뉜다.
표면의 경우, 표면 단면은 겹치는 단위 길이로 나뉜다.
실제 값:
각 무한 단위는 위에서 정의된 것과 같이 고유한 실제 값을 갖는다. 전체 기능의 실제 값은 최악의 단위의 실제 값이다.
측정된 값:
측정 점의 부분 집합을 포함하는 많은 수의 겹치는 단위가 있다. 주어진 단위에 대해, 측정된 값은 측정된 점의 부분 집합으로 제한되는 것을 제외하고 전반적인 직진도와 동일한 방법으로 정의된다. 전체 특성에 대한 측정 값은 최악의 단위의 측정 값이다.
다음은 단위당 축 직진도 공차의 예이다. 상위 부분은 전반적인 직진도이고 하위 부분은 단위당 직진도이다.
다음은 단위당 표면 직진도 공차의 예이다. 상위 부분은 전반적인 직진도이고 하위 부분은 단위당 직진도이다.
다음은 단위당 직진도 공차에 대한 보고서 예이다. 상위 레이블은 전반적인 직진도를 위한 것이고 하위 레이블은 단위당 직진도를 위한 것이다.
